Bakom ett av Sveriges största infrastrukturprojekt pågår ett omfattande arbete som sällan syns. Innan en meter räls kan läggas måste fastighetsgränser utredas, järnvägsfastigheter bildas och ersättningsfrågor hanteras. Nu går arbetet med den första etappen mellan Umeå och Skellefteå in i slutskedet.
– Det uppdrag vi fått av Trafikverket är att skapa de fastighetsrättsliga förutsättningarna för att järnvägen ska kunna byggas. Det handlar om allt från markåtkomst och gränsutredningar till ersättningsfrågor och rättigheter för vägar och ledningar, säger Stina Rydberg, projektledare för Norrbotniabanan på Lantmäteriet.
Medarbetare från hela landet bidrar
Arbetet med den första etappen mellan Umeå och Skellefteå har pågått sedan slutet av 2023. Medarbetare från hela landet har bidragit med kompetens inom bland annat fastighetsbildning, värdering, mätning, kartframställning och juridik.
– Det här är ett projekt som engagerar medarbetare från hela Sverige. Vi hade inte kunnat genomföra arbetet utan den kompetens och det engagemang som finns i hela organisationen, säger Stina Rydberg.
Mätning i skog och mark
En viktig del av arbetet är att hitta, mäta in och dokumentera de fastighetsgränser som berörs av järnvägen. Det innebär omfattande fältarbete i skog och svår terräng. Informationen används sedan för att bilda järnvägsfastigheter och uppdatera kartor och register. Parallellt pågår ett omfattande kartarbete där stora mängder geografisk information bearbetas och kvalitetssäkras.
Slutspurten väntar
Under 2026 ska den första etappen slutföras. Därefter fortsätter Trafikverket planeringen av nästa sträcka mellan Skellefteå och Luleå, där Lantmäteriet även fortsättningsvis kommer att bidra med de fastighetsrättsliga förutsättningarna.
